• Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225 Parts
• Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225
• Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225 Workshop

Гранулы приготовления руководство по эксплуатации ямаха серов 225! Если потеряли инструкцию лекарственному средству или ищете комментарии пользователей нем нужную информацию можете найти. Ямаха серов 225, 1995 года. Был собственником ямаха serow 225 с разрезной рамой. Руководство инструкция по эксплуатации и обслуживанию компрессор bauer 150. Инструкция Sony — SVE14A1X1EH (392.1 kb).

Yamaha XT225 (Serow) Вконтакте. Инструкция станок комбинированный д400 болгария инструкция прошивка lark freebird 50.3 Инструкция по эксплуатации тестера белизны муки р тб мс м Инструкция по эксплуатации пресс для склеивания бруса пв 005 инструкция. Здесь можно скачать руководства и инструкции по эксплуатации.

Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225 Parts

Всем доброго времени суток! Недавно заимел Серовку 225. 2003года, нарыл статью по настройке и обслуживанию подвески и возникли вопросы: Из статьи: 'В мотокроссе срок службы масла в передней вилке – 15 часов, в заднем амортизаторе – 30–40. В эндуро его нужно менять еще чаще, ведь при работе передней вилки в нее засасывается не только воздух, но и пыль, и вода. Не говоря уже о преодолении бродов.

Как правило, цена вилки и моноамортизатора сопоставима с ценой 5–7-летнего мотоцикла и никак не сопоставима с ценой масла, даже если его менять десять раз в год. Тем более, что с отработавшим маслом удаляются продукты износа, вода и абразив, разрушающие детали. Если масло вскипело, его обязательно нужно менять – полностью удалить пузырьки воздуха иначе не удастся.' Какой вязкости масло в вилках и сколько надо залить в 225? Сливается при выкручивании шестигранника из торца вилки?

2.на заднем моноамортизаторе вообще есть регулировки отбоя и сжатия? Я так понимаю он без газа? Вопрос по цепи- начал узнавать про цепь оказалось редкая только под заказ 428-я, в соседней ветке кто-то писал что подходит от восхода, ижа или явы - это правда я так пологаю на них гораздо дешевле цепи? Виталька новий сезон.

2.на заднем моноамортизаторе вообще есть регулировки отбоя и сжатия? Я так понимаю он без газа?

Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225

Вопрос по цепи- начал узнавать про цепь оказалось редкая только под заказ 428-я, в соседней ветке кто-то писал что подходит от восхода, ижа или явы - это правда я так пологаю на них гораздо дешевле цепи? У меня Серый был 94 г.в., так у него задний аморт прекрасно регулировался, с помощью регулятора на раме спереди,как раз газом,ну и,конечно,гайкой на самом аморте. У меня стояла цепь 428-я,фирмы D.I.D, звезды можно купить неоригинал, GTF 555 (15 зубов) передняя, GTR 1869 ( 45 зубов) - задняя. Из статьи: 'В мотокроссе срок службы масла в передней вилке – 15 часов, в заднем амортизаторе – 30–40. В эндуро его нужно менять еще чаще, ведь при работе передней вилки в нее засасывается не только воздух, но и пыль, и вода. Не говоря уже о преодолении бродов. Как правило, цена вилки и моноамортизатора сопоставима с ценой 5–7-летнего мотоцикла и никак не сопоставима с ценой масла, даже если его менять десять раз в год.

Тем более, что с отработавшим маслом удаляются продукты износа, вода и абразив, разрушающие детали. Если масло вскипело, его обязательно нужно менять – полностью удалить пузырьки воздуха иначе не удастся.' Читал эту статью,когда-то, поржал.Особенно над закипевшим маслом.Возможно, там речь идет о соревнованиях пр эндуро-кроссу или ралли, как они там называются.На многих турэндуро задний аморт неразборный, масло в нем на весь срок службы. Большинство меняет масло в вилке раз-два за сезон, и проблем не имеет. Теперь про кипение гидромасла. Она составляет 170-230 град, примерно,и КАК нужно ехать, чтобы подогреть масло до такой температуры???

На ум приходит только ралли Париж-Дакар, и 24 часа без остановки по барханам. Ребята, на Сереньком 93 года вилка по жесткости (сжатие/отбой) регулируется? Сегодня дочин мот подшаманивали, заметил в крышках перьев вилки винты.

Это воздух травить? И еще, есть вопрос о регулировке сцепления. Механизм на самой корзине, как выставляется? У нас проблема - мот на заглушенном прекрасно переключает скорости и отлично встает на нейтраль.

На заведенном - фиг переключишь, только в движении. Нейтраль стоя на месте невозможно поймать, если встал на перекрестке и не успел предварительно поймать нейтраль - капец, стоишь с выжатой сцепой, врубить можно т олько 1-ю. Труба из нержавеющей стали прайс. На нейтрали на заведенном моте при прокате мота назад ощутимое сопротивление. Регулировкой на тросе и ручке не вылечили сегодня.

Manual По Эксплуатации Yamaha Serow 225 Workshop

Ямаха XT 225 малоизвестный мотоцикл, который выпускался для внутреннего рынка Японии, и крайне мало изучен. Честно говоря, с первого взгляда на это детище японских конструкторов, в голове возникает вопрос относительно трезвости ума и мысли инженеров, которые проектировали его. Неказистый, неинтересный, простой, а некоторые могут назвать его еще и ужасным. Судя по претензиям, Yamaha XT 225 принадлежит к классу так называемых внедорожных мотоциклов, о чем недвусмысленно намекает рогатый зверь на бензобаке, а так же силуэт мотоцикла.

Полное название мотоцикла Yamaha XT 225 Serow. Последнее слово и переводится, как горный козел, вот такой вот он этот мотоцикл. Кстати, в этом есть доля правды, так как мотоцикл очень хорошо ведет себя в горной местности, а вот на дороге он не так удал. Несмотря на предрасположенность для горной местности и бездорожья, даже достаточно длительная прогулка в жестком седле Yamaha XT 225 переносится неплохо. Передаточные числа выставлены таким образом, что отметку в 130 км/ч все-таки можно преодолеть.

Достаточно бодрый разгон, динамика не впечатляет, но все же этот мотоцикл проектировался не для преодоления звуковых барьеров. Лошадок-то всего лишь 20, это выглядит мало и смешно. Интересен факт наличия шестиступенчатой коробки передач, это уже как минимум радует. До сих пор не ясно для кого и зачем проектировался этот мотоцикл, так как у него непонятно расположен бензобак, седло находится низко, оно неудобное, жесткое и небольшое. Людям с большим ростом придется на нем несладко, хотя вряд ли они вот так возьмут и приобретут для себя Yamaha XT 225, ибо будут на нем смотреться весьма комично.

По склонам этот “козел” ползает недурно, порой складывается впечатление, что даже человек так уверенно не забрался бы. Видимо это единственное его достоинство, в остальном – это посредственный мотоцикл уровня “Иж”. Двигателя достаточно в большинстве случаев, его звук даже можно назвать приятным, хорошие низы, чувствуется ускорение, если выкрутить ручку акселератора до предела. “Средние” впечатляют, благодаря им Yamaha XT 225 ползает по склонам гор, холмов и прочих возвышений превосходно. Подытожив всю информацию, которую удалось собрать в результате общения с мотоциклом можно резюмировать - Yamaha XT 225 это мотоцикл из разряда “must have”, и любой любитель активного время провождения, экстрима, и еще любитель двухколесной техники просто обязан иметь такое средство передвижения.